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525er Ritzel 15-17 Zähne Kawasaki 10R Suzuki GSX-R Triumph 675

Artikel-Nr.: 15104255

lieferbar

12,90 €

Preis mit MwSt., zzgl. Versand

Zähne

Beschreibung

525er Ritzel (Anzahl Zähne bitte wählen) für Kawasaki ZX-10R, Suzuki GSX-R 750 / 600 und Triumpf Daytona für 525er original Kette

Passt für:

- Kawasaki ZX-10R 2004, 2005, 2008- alle, RR ab 2017

(525er original Kette / 2 Zähne weniger als original)

- Kawasaki ZX-10RR ab 2017

(525er original Kette / 2 Zähne weniger als original)

- Suzuki GSX-R 750, 2000 - 2010

(525er original Kette / 2 Zähne weniger als original)

- Suzuki GSX-R 750, 2011 - aktuell

(525er original Kette / 1 Zahn weniger als original)

- Suzuki GSX-R 600, 2001 - aktuell

(525er original Kette / 1 Zahn weniger als original)

- Triumph Daytona 675 / R, 2006 - aktuell

(525er original Kette / 1 Zahn weniger als original)

- Triumph Street Triple 675, R, ab 2007

Maße:

Innendurchmesser: 21,6 / 25 mm

Dicke: 8,5 mm

Anzahl Zähne innen: 13

Anzahl Kettenzähne: 15

Kette: 525

Passt auch für:

- Kawasaki Z1000 2008-2017

- Kawasaki Z1000 SX 2011-2017

- Kawasaki Z900 ab 2017

Serienmotorräder sind aufgrund von Abgas- und Lärmbestimmungen oft mit langen Übersetzungen versehen, die für die meisten Rennstrecken nicht optimal sind. Meist werden daher Ritzel mit 1-2 Zähnen weniger und Kettenräder mit 1-3 Zähnen mehr für die Rennstreckenübersetzung verwendet. Eine oft um zwei Glieder längere Kette wird dadurch in einigen Fällen erforderlich. Bis auf Rennstrecken mit sehr hohen Hinterraddrehzahlen (z.B. Isle of Man, Hockenheim GP-Kurs) und sehr engen Strecken (z.B. Fischereihafen Bremerhaven) passt die so gewählte Übersetzung meist sehr gut. Insbesondere bei den Superbikes. Für das jeweilige Motorradmodell beste allgemeine Rennstreckenübersetzung empfehlen wir auf Erfahrungswerte auch anderer Fahrer zurückzugreifen.

Für eine bessere Performance erfolgt dann oft gleich ein Umbau auf 520er Rennkette. EIn solcher Umbau bildet dann auch die Basis für eine Rennstrecken individuelle Abstimmung der Übersetzung, wie er regelmäßig von vielen Rennfahrern auch im Hobbybereich vorgenommen wird.