Ein Satz (zwei Einzelbeläge) für eine Bremszange.
Gesamtdicke: 9,2 mm; Höhe x Breite: 41,2 x 78,4 mm
Passt für:
- BMW S 1000 RR / HP4 ab 2009 - aktuell
- KTM Super Duke 990 / R 2004 / 20007 - 2013
- KTM Duke 690 / R 2008 / 2010 - 2017
- KTM Duke 790 2018 - 2020
- KTM Duke 890 ab 2020
- Triumph Daytona Moto 2 765 2020
- Triumph Daytona 675 / R 2013 - aktuell
- Triumph Street Triple 675 ab 2013- aktuell
- Tiumph Street Triple 765R ab 2021
Passt auch für:
- BMW S 1000 R ab 2013
- BMW F 750 GS 2018-2021
- Husqvarna 701 SM Supermoto 2015-2020
- KTM Supermot Competion 660 SMC
- KTM Adventure 790 ab 2020
SBS bietet hier Sinter Straßen Beläge, die auch gut auf der Rennstrecke eingesetzt werden können. Insbesondere, wenn der Einsatz der Hinterradbremse nur moderat erfolgt.
Bremsbeläge sind ein Teil der Gesamtabstimmung des Motorrades auf den Fahrer. Je nach restlichen Komponenten der Bremsanlage, je nach Motorrad und dessen Ausstattung / Abstimmung (z.B. Fahrwerk / Reifen), je nach fahrerischen Fähigkeiten, je nach Budget und je nach Einsatzzweck können unterschiedliche Beläge das Optimum bieten. Die Unterschiede in den möglichen Rundenzeiten liegen bei den von uns angebotenen Belägen von der Größenordnung eher im Zehntel- als im Sekundenbereich. Weitere Unterschiede sind im Verschleißverhalten und damit auch im Preis- Leistungsverhältnis zu suchen. Das individuelle Optimum kann dann auch stark vom persönlichen Gefühl für die Bremse abhängen. Wir empfehlen daher: Testen und Erfahrungswerte (auch anderer Fahrer) zu nutzen.
Bremsbeläge wechseln (Kurzanleitung / Empfehlung):
- schraube die Bremszange ab
- nehme die alten Beläge heraus (Stift / Feder entfernen, rausdrücken je nach Modell)
- reinige die Bremszange (z.B. mit Spüli und Zahnbürste) komplett, prüfe möglichen Verschleiß
- schmiere die Kolben mit ATE Bremszylinderpaste ein (z.B. mit 2. Zahnbürste)
- drücke die Kolben komplett zurück
- schmiere die Kanten (Gleitflächen, nicht die Reibflächen) und die Rückseite der Beläge mit Kupferpaste ein
- setze die Beläge wieder so ein, wie die alten Beläge drin waren
- schraube die Bremszange wieder an, Funktionsprüfung
Optional je nach Bremszange:
- Verschleißprüfung, ggf. Ersatz von Stiften und Federn
- Verwendung von Keramikpaste statt Kupferpaste (Sonderzangen lt. Herstellervorschrift)
Verwende immer frische Bremsflüssigkeit und halte die Bremsscheibe sauber.