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SBS 706 DS Dual Sinter Racing Bremsbeläge vorn

Artikel-Nr.: 13262122

lieferbar

109,90 €

Preis mit MwSt., zzgl. Versand

Mischung

Beschreibung

Ein Satz (zwei Einzelbeläge) für eine Bremszange. Für einen kompletten Tausch werden zwei Sätze benötigt.

Gesamtdicke: 8,6 mm; Höhe x Breite: 55,5 x 74,9 mm

Passt für:

- Aprilia RSV4 RF (RK-KE) 2016-2017

- MV Agusta F3 675 2011-2016

- MV Agusta F3 800 2014-2016

- KTM Duke 690 2012-2019

- KTM Duke 790 2012-2020

- KTM Duke 890 ab 2021-

und alle Modelle mit:

- Brembo 100mm Radial P4 30/34 CNC 100mm (XA78910)

- Brembo 100mm Radial CNC Bremszangen P4 30/34 (220A16810)

- Brembo 108mm Radial P4 30/34 CNC 108mm (XA69510)

- Brembo 108mm CNC Bremszangen P4 30/34 (220A01610)

Passt auch für:

- BMW F800 GT ABS 2013-2016

- BMW F800 R 2009-2016

- Ducati Multistrada 2009-2017

- MV Agusta Brutale 1090R 2012-2017

- MV Agusta Brutale 800, RR ab 2015

- KTM Super Adventure R, S ab 2016

WM-Material! Die verbesserte Sinter-Technologie mit je nach Hersteller leicht unterschiedlichen Verfahren stellt den aktuellen Top-Stand der Bremsbelagtechnologie für den Renneinsatz dar. Ursprünglich für den Langstreckenstreckensport entwickelt, fanden sie schnell aufgrund ihren breiten, linearen Dosierbarkeit und sehr guten Bremsleistung ihren Einsatz in den Weltmeisterschaftsklassen bei trockenen und nassen Bedingungen. Der geringe Verschleiß rechtfertigt für viele Rennteams in der Summe der Eigenschaft den hohen Preis. SBS bietet hier aktuelles Weltmeisterschafts-Material, wie es viele Teams einsetzen (z.B. Moto2).

Bremsbeläge sind ein Teil der Gesamtabstimmung des Motorrades auf den Fahrer. Je nach restlichen Komponenten der Bremsanlage, je nach Motorrad und dessen Ausstattung / Abstimmung (z.B. Fahrwerk / Reifen), je nach fahrerischen Fähigkeiten, je nach Budget und je nach Einsatzzweck können unterschiedliche Beläge das Optimum bieten. Die Unterschiede in den möglichen Rundenzeiten liegen bei den von uns angebotenen Belägen von der Größenordnung eher im Zehntel- als im Sekundenbereich. Weitere Unterschiede sind im Verschleißverhalten und damit auch im Preis- Leistungsverhältnis zu suchen. Das individuelle Optimum kann dann auch stark vom persönlichen Gefühl für die Bremse abhängen. Wir empfehlen daher: Testen und Erfahrungswerte (auch anderer Fahrer) zu nutzen.

Bremsbeläge wechseln (Kurzanleitung / Empfehlung):

- schraube eine Bremszange ab

- nehme die alten Beläge heraus (Stift / Feder entfernen, rausdrücken je nach Modell)

- reinige die Bremszange (z.B. mit Spüli und Zahnbürste) komplett, prüfe möglichen Verschleiß

- schmiere die Kolben mit ATE Bremszylinderpaste ein (z.B. mit 2. Zahnbürste)

- drücke die Kolben komplett zurück

- schmiere die Kanten (Gleitflächen, nicht die Reibflächen) und die Rückseite der Beläge mit Kupferpaste ein

- setze die Beläge wieder so ein, wie die alten Beläge drin waren

- schraube die Bremszange wieder an, Funktionsprüfung

- mache dann das gleiche mit der 2. Zange

Optional je nach Bremszange:

- Verschleißprüfung, ggf. Ersatz von Stiften und Federn

- Verwendung von Keramikpaste statt Kupferpaste (Sonderzangen lt. Herstellervorschrift)

Verwende immer frische Bremsflüssigkeit und halte die Bremsscheibe sauber.