TRW Lucas MCB 792 CRQ Carbon Racing Bremsbeläge vorn

Artikel-Nr.: 16102113

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Ein Satz (zwei Einzelbeläge) für eine Bremszange. Für einen kompletten Tausch werden (meist) zwei Sätze benötigt.

Dicke der Trägerplatte: 4,0 mm; Gesamtdicke: 8,1 mm; Höhe x Breite: 41,9 x 102,2 mm
 
​Passt für:
 
- Bimota DB7, DB8, DB11
- Aprilia RSV4
- BMW HP2
- Ducati Panigale V4, 1198, 1098, 848, Desmosedici
- Honda CBR 1000 SP ab 2014 (nicht RR, nur SP)
- Kawasaki ZX-10R ab 2016, ZX-10RR ab 2017
- Kawasaki H2, H2R ab 2015
- KTM RC8, Super Duke 1290 R
- MV Agusta F4, F3
- Suzuki GSX-R 1000 ab 2012- / GSX-R 750 ab 2011- / GSX-R 600 ab 2011- 
- Triumph Daytona R 675 ab 2012
- Triumph Speed Triple R 1050 2011-2015
(alle Modelle mit der bekannten Brembo GP4 / M4 Bremszangen)
 
Carbon Racing Beläge stellten bei ihrer Einführung im Vergleich mit der klassischen Sinter-Technik die erste signifikante Verbesserung bezüglich der Bremsleistung dar. Für viele Rennfahrer ist das das entscheidende Kriterium, auch wenn neue Beläge kurz eingefahren werden müssen (ca. 1 Runde). So finden sich auch in Top-Rennklassen immer wieder Einsatzbereiche für Carbon Racing Beläge. TRW bietet hier eine gute Alternative zu den im internationalen Rennsport bekannteren Marken.
 
​Bremsbeläge sind ein Teil der Gesamtabstimmung des Motorrades auf den Fahrer. Je nach restlichen Komponenten der Bremsanlage, je nach Motorrad und dessen Ausstattung / Abstimmung (z.B. Fahrwerk / Reifen), je nach fahrerischen Fähigkeiten, je nach Budget und je nach Einsatzzweck können unterschiedliche Beläge das Optimum bieten. Die Unterschiede in den möglichen Rundenzeiten liegen bei den von uns angebotenen Belägen von der Größenordnung eher im Zehntel- als im Sekundenbereich. Weitere Unterschiede sind im Verschleißverhalten und damit auch im Preis- Leistungsverhältnis zu suchen. Das individuelle Optimum kann dann auch stark vom persönlichen Gefühl für die Bremse abhängen. Wir empfehlen daher: Testen und Erfahrungswerte (auch anderer Fahrer) zu nutzen.
 
Bremsbeläge wechseln:
- schraube eine Bremszange ab
- nehme die alten Beläge heraus (Stift / Feder entfernen, rausdrücken je nach Modell)
- reinige die Bremszange (z.B. mit Spüli und Zahnbürste) komplett, prüfe möglichen Verschleiß
- schmiere die Kolben mit ATE Bremszylinderpaste ein (z.B. mit 2. Zahnbürste)
- drücke die Kolben komplett zurück
- schmiere die Kanten (Gleitflächen) und die Rückseite der Beläge mit Kupferpaste ein
- setze die Beläge wieder so ein, wie die alten Beläge drin waren
- schraube die Bremszange wieder an, Funktionsprüfung
- mache dann das gleiche mit der 2. Zange
Optional je nach Bremszange:
- Verschleißprüfung, ggf. Ersatz von Stiften und Federn
- Verwendung von Keramikpaste statt Kupferpaste (Sonderzangen lt. Herstellervorschrift)
Nach Arbeiten an der Bremszange immer Bremsscheibe mit Bremsenreiniger säubern.
Regelmäßig Bremsflüssigkeit wechseln (vor jedem Einsatz oder nach jedem Belagwechsel ein wenig durchlaufen lassen).

Zubehör

Produkt Hinweis Status Preis
ATE Bremszylinder Paste 180g ATE Bremszylinder Paste 180g
12,90 € *
100 ml = 7,17 €
Keramikpaste Liqui Moli 50ml Keramikpaste Liqui Moli 50ml
7,90 € *
Akrapovic Keramik Paste für Auspuffmontage P-HF33 Akrapovic Keramik Paste für Auspuffmontage P-HF33
7,90 € *
Rock Oil rbf 100 racing Bremsflüssigkeit 300°C 500ml Rock Oil rbf 100 racing Bremsflüssigkeit 300°C 500ml
17,90 € *
1 l = 35,80 €
Rock Oil DOT 5.1 Bremsflüssigkeit, 500ml Rock Oil DOT 5.1 Bremsflüssigkeit, 500ml
12,90 € *
1 l = 25,80 €
Kupferpaste 100g Tube Liqui Moly Kupferpaste 100g Tube Liqui Moly
9,90 € *
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